Aceite de transmisión sintética para vehículos pesados

Para cumplir los objetivos climáticos del Acuerdo de París, los vehículos comerciales deben reducir sus emisiones en un 80% para 2050. La Unión Europea ha fijado objetivos de reducción de CO2 del 15 % para 2025 y del 30 % para 2030 para los vehículos comerciales. Para alcanzar estos objetivos, los fluidos de transmisión de servicio pesado se mueven hacia una menor viscosidad: en la actualidad, Viscosidad Cinemática (KV, por sus siglas en inglés) de 10-14 cSt a 100°C pero con una tendencia menor, mientras se esfuerzan por mantener, e incluso mejorar, la protección contra el desgaste y la durabilidad.

Alcanzar estos objetivos de lubricación es de cierta forma difícil para los vehículos pesados, que deben enfrentar un cizallamiento más alto, temperaturas más altas y un mayor desgaste en comparación con los vehículos de pasajeros. El aumento de los intervalos de drenaje de 300.000-500.000 KM al objetivo de 1.0000.000 KM requiere formulaciones innovadoras.

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Soluciones sintéticas

A través de un índice de Alta Viscosidad (VI, por sus siglas en inglés), nuestro stock de bases sintéticas avanzados se diseñan para ayudar a mejorar:

Alto desempeño a baja temperatura

Estabilidad oxidativa incluso a altas temperaturas

Estabilidad de cizallamiento para intervalos largos de drenaje

Protección de desgaste para ofrecer una larga vida útil

En extensas pruebas y años de uso en el campo en lubricantes terminados, nuestro avanzado stock de bases sintéticas demuestran un rendimiento superior al stock de base de aceite mineral.

Rendimiento a baja temperatura

Este gráfico muestra las propiedades básicas de tres aceites de engranaje SAE 75W-90: uno hecho con SpectraSyn Elite™ 150, otro con SpectraSyn Elite™ 65 y otro con SpectraSyn™ 100. Todos los demás componentes de las mezclas son los mismos. Los números de viscosidad de Brookfield a -40 °C (prueba ASTM D2893) muestran capacidades de rendimiento excepcionales a baja temperatura.

Source ExxonMobil data

Fuente datos de ExxonMobil

Estabilidad de deslizamiento

La estabilidad de cizallamiento está adquiriendo mayor importancia debido al mayor uso de lubricantes multigrado de amplio espectro para mejorar el ahorro de combustible y la vida útil. Debido a que los lubricantes para engranajes automotrices suelen contener modificadores de viscosidad que pueden cortar en cizalla en servicio, reducir la viscosidad y llevar potencialmente a un mayor desgaste, la permanencia del rendimiento es parte del estándar SAE J306.

Las tres formulaciones totalmente sintéticas en este gráfico no contienen polímeros, pero el alto peso molecular PAO puede sufrir el corte en cizalla. Podemos ver que las tres mezclas son muy estables al cizallamiento, y permanecen dentro de las especificaciones SAE 75W-90 incluso en amplias horas de prueba. Estos resultados demuestran una larga vida útil del lubricante.

Estabilidad oxidativa

La ampliación de los intervalos de drenaje es cada vez más importante para los vehículos comerciales, incluso cuando las aplicaciones de servicio pesado funcionan a temperaturas más altas. El stock de bases que puede proporcionar una mejor estabilidad oxidativa ayudan a que los lubricantes que se terminaron duren más tiempo y funcionen mejor en condiciones extremas. En las pruebas de ExxonMobil, los aceites formulados que utilizaron SpectraSyn Elite mPAO y SpectraSyn PAO mostraron un buen rendimiento. SpectraSyn Elite™ 65 y 150 proporcionaron un rendimiento superior.