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Fabricación de aceite para engranajes automotrices  

El reto: los formuladores que elaboran fluidos para ejes y transmisión para vehículos pesados deben lograr un equilibrio delicado: reducir las emisiones mejorando el ahorro de combustible a través de una menor viscosidad manteniendo, e incluso mejorando, la durabilidad del fluido y la protección contra el desgaste. Los intervalos de drenaje del aceite han evolucionado de 100K KM al rango de 300K-500K KM y hasta 750K KM, con objetivos ahora fijados en 1M KM. Alcanzar estos objetivos es especialmente difícil para los vehículos pesados, que deben hacer frente a una mayor cizalladura, cargas y presión, lo que puede generar una mayor tasa de desgaste en comparación con los vehículos de pasajeros. 

Cómo podemos ayudar: Mediante el uso de bases sintéticas de alto desempeño, los formuladores de lubricantes innovadores pueden satisfacer la demanda de menor viscosidad – actualmente viscosidad cinemática de 15-25 cSt (KV) a 100 °C pero con tendencia a 10 cSt e incluso menor – para aumentar la eficiencia energética, sin sacrificar el desempeño y la durabilidad. A través de un índice de alta viscosidad (VI), nuestras bases sintéticas avanzadas pueden mejorar:

  • La eficiencia energética para mejorar el ahorro de combustible
  • Buen desempeño a baja temperatura
  • Estabilidad de cizallamiento para intervalos largos de drenaje
  • Estabilidad oxidativa incluso a altas temperaturas
  • Protección contra el desgaste para una larga vida útil de los engranajes 

 

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Soluciones sintéticas

En pruebas extensas y años de uso en campo en lubricantes terminados, nuestras bases sintéticas avanzadas han demostrado un desempeño superior a las bases de aceite mineral.

Eficiencia energética  

Un menor coeficiente de fricción puede ayudar a mejorar la eficiencia energética. En las pruebas de eficacia FZG-FVA 345, la polialfaolefina convencional (cPAO) de baja viscosidad SpectraSyn™ 4 demostró un menor coeficiente de fricción en comparación con las bases minerales del Grupo II/II+ y del Grupo III. Las tres bases se mezclaron prácticamente igual a KV 100 °C.
En las pruebas de máquinas de minitracción (MTM) que miden el coeficiente de tracción, una mezcla sintética de cPAO SpectraSyn 4 y mPAO SpectraSyn Elite 150 demostró un rendimiento mejorado en comparación con las mezclas que utilizan el Grupo II/II+ y el Grupo III. Un mejor coeficiente de tracción puede ayudar a mejorar la eficiencia energética. La mezcla del Grupo II (EHC 50), PAO SpectraSyn™ 4 y SpectraSyn Elite™ 150 generó un coeficiente de tracción similar al de la mezcla de aceite base del Grupo III para satisfacer diferentes formulaciones y requisitos de lubricación. (Todas las mezclas tienen similar viscosidad KV 100 °C, carga 75N, velocidad 2 m/s, SRR 0-70 %).

Desempeño a baja temperatura 

Este gráfico muestra las propiedades básicas de tres aceites para engranaje SAE 75W-90, uno hecho con SpectraSyn Elite™ 150, otro con SpectraSyn Elite™ 65 y el tercero con SpectraSyn™ 100. Todos los demás componentes de las mezclas son los mismos. Los números de viscosidad de Brookfield a -40 °C (prueba ASTM D2893) muestran capacidades de rendimiento excepcionales a baja temperatura.

Estabilidad de cizallamiento 

La estabilidad de cizallamiento está adquiriendo mayor importancia debido al mayor uso de lubricantes multigrado de amplio espectro para mejorar el ahorro de combustible y la vida útil. Debido a que los lubricantes para engranajes automotrices suelen contener modificadores de viscosidad que pueden cortar en cizalla en servicio, reducir la viscosidad y llevar potencialmente a un mayor desgaste, la permanencia del rendimiento es parte del estándar SAE J306. Las tres formulaciones totalmente sintéticas en este gráfico no contienen polímeros, pero el alto peso molecular PAO puede sufrir el corte en cizalla. Podemos ver que las tres mezclas son muy estables al cizallamiento, y permanecen dentro de las especificaciones SAE 75W-90 incluso en amplias horas de prueba. Estos resultados demuestran una larga vida útil del lubricante.

Estabilidad oxidativa

La ampliación de los intervalos de drenaje es cada vez más importante para los vehículos comerciales, incluso cuando las aplicaciones de servicio pesado funcionan a temperaturas más altas. Las bases que pueden ofrecer una mejor estabilidad oxidativa ayudan a que los lubricantes terminados duren más tiempo y funcionen mejor en condiciones extremas. En las pruebas de ExxonMobil, los aceites formulados que utilizan mPAO SpectraSyn Elite™ y PAO SpectraSyn™ mostraron un buen desempeño. SpectraSyn Elite™ 65 y 150 ofrecieron un desempeño superior.

Tendencias del mercado

La reducción de las emisiones de CO2 se ha convertido en la máxima prioridad en el mercado actual de aceites para engranajes de automóviles. Los formuladores deben satisfacer las necesidades de sus clientes para minimizar las emisiones a través de un mayor ahorro de combustible mientras mantienen la protección contra el desgaste. Es por eso que vemos una tendencia hacia el uso de aceites base sintéticos.

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